我们一起谈谈表腕表陀飞轮的工作原理

咱们在上节已经讲到了陀飞轮了，是有宝玑先生创造的，但人们往往知道，腕表中有个叫宝玑的东西，但不知道陀飞轮详细是干嘛的，以及他的作业原理，其实说白了陀飞轮便是，表的位差首要来源于摆轮的不平衡以及游丝作业时的偏疼，因为这两个因素别离在其方位相差180度对走时快慢的影响正好相反。于是，他把擒纵组织和摆轮游丝系统一同装备在一个旋转的支架上。这个支架就装在秒轴上，以每分钟一圈的速度滚动。因而，摆轮和游丝的重心方位每经历30 秒即发生180度转换，这样，二者因为偏疼引起的走时快慢正好得以相互补偿。因而，更确切的说，宝氏“陀飞轮”是一个旋转擒纵调速器。在布氏所在的时代，受技术条件约束，摆轮不能做到十分平衡。他选用变化方位的办法消除其影响，无疑是一种十分美妙的构思。

宝氏“陀飞轮”在制作上要求十分精密，否则易出故障。因为它是装在秒轴上的，比之一般的表要耗费更大的功率，成为一个先天性的缺点。1894 年，英国人邦尼克森(Bonniksen)制成了另一种旋转擒纵组织“卡罗素”(Karrusel)。它与宝氏“陀飞轮”的不同之处首要在于，转速比前者约慢40倍。因而能够大大降低了功率的耗费。在制作和调整上带来了一些便利。但因为方位变换的周期加长了，所以在位差的补偿上不如前者有效。

每当人们见到“陀飞轮”，无不为其复杂结构、美妙动态，而百思不得其解。在此，咱们一同为这一独特的传动组织，解开奥秘面纱。“陀飞轮”的旋转支架是固定在秒轴上的，旋转支架中装有摆轮、游丝以及擒纵轮擒纵叉。当发条动力经过三轮片传递到秒齿轴上时，就带动旋转支架滚动。秒轮片则是空套在秒轴上的，一起固定在夹板上，并与擒纵齿轴相互啮合。因而当旋转支架被秒轴带动时，擒纵轮片就会做行星运动。在擒纵组织里通常选用叉瓦式或直接把冲量传给摆轮。摆轴和秒轴装备在同一轴线上，秒轴装有秒针。有人制作的“陀飞轮”有的不带秒针，阐明旋转支架的转速不一定坚持每分钟一圈。

与“陀飞轮”的传动结构不同，“卡罗素”的旋转支架的下端伸出一段空心轴，在其下端面连接一轮片。轮片与三齿轴啮合。旋转支架轴穿过夹板，并以后者为支撑，旋转支架和轮片两相对端面起到止推面的作用。四轮轴穿过旋转支架下端的伸空心轴，四轮片在旋转支架中与擒纵齿轴啮合，四齿轴在支架外与三轮片啮合，将三轮的冲量传递给擒纵轮。四齿轴经过四轮片把运动传给擒纵齿轴，摆轴在旋转支架中和四齿轴是不同心的。因为旋转支架不是由四轮轴直接带动，所以旋转支架的转速总比四轮轴低。因而“卡罗素”传动规划，实际上是差动行星轮系。其实说到陀飞轮，他于我国也有联系，从1991年开端，他创造成功亚洲有史以来首五个不同规划的天仪飞轮手表（TOURBILLON即榜首代飞轮表。其中No.1更是全世界榜首个：”偏疼式天仪飞轮手表”。No.2是全世界榜首个用铂金（platinum）制作表机夹板的同轴天仪飞轮手表。）打破了飞轮表全由欧洲杰出制表师独占的神话，成为东方唯一和榜首位能规划和亲手制作天仪飞轮手表的我国人并创始了亚洲制作十分高档机械手表的历史。1993年原创规划并亲手制作成功全世界榜首个飞翔天仪飞轮手表（FLYING TOURBILLON即第二代飞轮表No.6）震惊表坛。1993年7月–1996年，破天荒的以东方的制表大师身份创造并创制全世界首五个不同规划的矫氏神奇天仪飞轮手表（KIU’S MYSYTERY TOURBILLON即第三代飞轮表（No.7–No.11）。他还在1997年首创史无前例的单支秒针型”飞轮的旋转结构TOURBILLON’S CARRIAGE”同轴式飞翔天仪飞轮：”97香港回归留念”金表。（No.12属第二代）和在1998年又创造在飞轮上带有”时间显现”设备的偏疼式（即非同轴式）飞翔天仪飞轮：”我国人创始了钟表史” 金表（No.13属第二代）。从No.1–No.13这些不类别，形态万千和互不相同的天仪飞轮手表，其表机夹板均用18K黄金、18K白金和18K红金由矫大羽亲自用手艺制成，假如像他相同的条件，不依靠大型精密机床，而能成功制作精度要求以头发丝的十分之一为基准的飞轮手表整套夹板等零件，当今世界，恐怕会被人当成神话里才有的故事